Me voila enfin de retour

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L'affaire devrait faire grand bruit. Après la polémique des stock-options de dirigeants de la Société Générale , qui y ont finalement renoncé sous la pression du gouvernement, le parachute doré de l'ancien pdg de Valeo, Thierry Morin, remercié pour "divergences stratégiques" , risque de provoquer un nouveau tollé. Son chèque devrait atteindre 3,2 millions d'euros révéle Libération . Cette information a été confirmée par une porte-parole de Valeo. La réaction politique ne s'est pas fait attendre. Le porte-parole du gouvernement Luc Chatel a affirmé mardi matin sur Europe 1 : "L'État, actionnaire à hauteur de 8 % de Valeo, votera contre le versement de l'indemnité de départ du pdg de l'équipementier automobile lors de l'assemblée générale." "Je mets Thierry Morin face à ses responsabilités. Il ne peut pas nier que ce type de pratiques choque les concitoyens", a-t-il insisté. Dans l'après-midi, depuis Washington, François Fillon est allé dans le même sens et a estimé que ceux qui ne font pas "preuve de responsabilité mettent en péril l'ensemble de notre système économique et social".

De son côté, le ministre du Budget, Éric Woerth, a renchéri sur Canal+ : "Je ne trouve pas ça normal à un moment donné où personne n'est prêt à ça. Ce serait plus juste de renoncer à ce type de sommes. Comment voulez-vous expliquer que d'un côté, 1.000 salariés soient licenciés et en partie trompés, et voir de l'autre que certains s'accordent des rémunérations pas dignes par les temps qui courent ?" Même indignation de Laurence Parisot : "Nous demandons à M. Morin de renoncer immédiatement aux indemnités auxquelles il prétend. Je veux dire aux Français que le Medef ne se reconnaît pas dans le comportement d'un dirigeant qui piétine ainsi l'intérêt général de son entreprise, qui méprise ses salariés, bafoue les patrons de PME et notamment les PME sous-traitantes de cette entreprise, et qui foule aux pieds notre code de gouvernance."

Thierry Morin laisse derrière lui une société en difficulté. Valeo a enregistré en 2008 une perte nette de 207 millions d'euros, après un plongeon de 27 % de son chiffre d'affaires au quatrième trimestre. Pour 2009, il table encore sur une chute de la production automobile mondiale de 20 %. L'équipementier a aussi lancé en décembre un plan de réduction d'effectifs portant sur 5.000 postes, dont environ 1.600 en France.

Morin compte faire appliquer son contrat à la lettre

En dépit de la situation, Thierry Morin compte faire appliquer son contrat à la lettre. D'après le document de référence 2008, Valeo a fixé en février l'indemnité forfaitaire de son départ à "deux ans de rémunération fixe et variable, la rémunération à prendre en compte étant la moyenne des rémunérations fixes et variables perçues au titre des trois derniers exercices précédant son départ". Soit précisément, un total de 3.261.405,33 euros bruts. Sa rémunération fixe a été ramenée à 1,1 million d'euros par an, contre plus de 1,5 million d'euros perçus en 2007, pour s'ajuster au nouveau code éthique du Medef. Cette indemnité - qui aurait été allouée lundi - pouvait être versée dans le cas d'un changement de contrôle du groupe ou dans celui d'un changement de stratégie décidé par le conseil d'administration, est-il indiqué. Mais avant que Thierry Morin n'engrange son bonus, l'Assemblée générale de Valeo va donc devoir statuer sur son contrat de travail qui a été renégocié en février.

Seul bémol au tableau, pour toucher la totalité des 3,2 millions d'euros, l'ex-pdg doit avoir rempli des conditions de performance. "Morin est ainsi jugé sur cinq critères. S'il en atteint quatre ou cinq, il touche 100 % de l'indemnité prévue ; avec trois critères, on passe à 70 % ; avec deux, à 40 %, et, en dessous, l'indemnité est nulle, explique Libération . Dans les faits, l'ex-patron n'a rempli que trois des cinq critères. Il n'a ainsi pas réussi à réaliser un résultat net positif en 2008. Mais le conseil d'administration a considéré que la perte de 2008 était le résultat des provisions passées pour le plan de restructuration. Morin remplirait donc quatre critères sur cinq."

Sources:

Lepoint.fr

A ce prix, celle que la presse aime surnommer ''la voiture du peuple'' s'adresse effectivement aux classes populaires et devrait ainsi rafler la mise sur l'immense marché indien. Avant une inéluctable percée dans nos contrées, la Nano aura déjà fort à faire sur d'autres marchés émergents. Elle devra également y faire ses preuves, et prouver que la formule est rentable malgré les faibles marges calculées par le constructeur.

1 500 euros

Tout le monde en parle et pour cause, cette Tata Nano représente pour beaucoup l'avenir de l'automobile. Surtout en temps de crise, l'idée d'acquérir une véritable voiture à 4 places au prix d'un scooter s'est répandue à grande vitesse. Du côté des constructeurs même puisqu'ils sont aujourd'hui plusieurs à avoir annoncé le développement d'un véhicule low-cost à court terme. Renault avait dégainé le premier avec sa branche Dacia, sans pour autant faire aussi fort, sur le plan tarifaire, que l'indien Tata. Car la Nano est vendue à seulement 100 000 roupies, soit environ 1 500 euros.

D'importants délais de livraison

Les commandes seront ouvertes au public en Inde à partir du mois d'avril. Pourtant, l'attente sera encore longue pour beaucoup d'acheteurs puisque cette année seules 50 000 unités, sur les 250 000 initialement prévues, seront commercialisées dans un pays qui compte plus d'un milliard d'habitants. Un lourd défaut de stock lié au retard pris dans la construction de l'usine réservée à la Nano. Tata avait dû stopper la mise en place de son site, initialement prévu à Singur au Bengale occidental, à cause d'un important conflit de territoire avec les agriculteurs locaux. La nouvelle usine ne devant être achevée qu'à la fin de l'année 2009, Tata a assuré la production d'un minimum de modèles au sein de ses autres sites.

L'Europe en ligne de mire